Bazı yeni nesil araçlarda ayrı bir geri vites dişlisi kullanılmazken, otomobilin geri hareket etmesini doğrudan elektrik motoru sağlıyor.
Ferrari, McLaren, Aston Martin ve Lamborghini’nin bazı hibrit süper otomobillerinde kullanılan sistemde, geri hareket için şanzımanda ayrı bir mekanik geri vites dişlisine ihtiyaç duyulmuyor. Sürücü geri vitese geçtiğinde elektrik motorunun dönüş yönü değiştirilerek araç geriye doğru hareket ettiriliyor.
Geri vites dişlisine ihtiyaç kalmıyor
İçten yanmalı motora sahip geleneksel otomobillerde aracın geriye hareket edebilmesi için şanzımanda ayrı bir geri vites mekanizması bulunuyor.
Elektrik motorlarında ise durum farklı. Motorların iki yönde de dönebilmesi sayesinde geri hareket gerektiğinde dönüş yönü değiştiriliyor ve güç tekerleklere ters yönde aktarılıyor. Böylece ayrı bir mekanik geri vites dişlisine ihtiyaç duyulmuyor.
Benzinli motor devreye girmiyor
Sistem özellikle elektrik destekli yüksek performanslı hibrit otomobillerde kullanılıyor. Araç geri giderken benzinli motorun devreye girmesine gerek kalmadan elektrik motoru geri hareketi sağlayabiliyor.
Sürücü açısından geri vitese geçiş ve aracın kullanımı değişmezken, asıl farklılık aktarma sisteminde ortaya çıkıyor.
Bu modellerde kullanılmaya başlandı
Mekanik geri vites yerine elektrik motorundan yararlanan modeller arasında Ferrari SF90 Stradale, McLaren Artura, Aston Martin Valhalla ve Lamborghini Revuelto bulunuyor.
Bu otomobillerde elektrik motorları yalnızca performans ve hibrit sürüş için değil, aracın geri hareket ettirilmesinde de kullanılıyor.
Elektrikli tahrik sistemlerinin otomobillerde daha fazla yer bulması, geleneksel mekanik sistemleri de değiştirmeye başladı. Şimdilik özellikle lüks ve yüksek performanslı hibrit modellerde kullanılan yöntem, elektrik motorlarının çift yönlü çalışabilme özelliğinden yararlanıyor.
