Körfez’de yaşanan lojistik kriz, Türk halı sektörünü alternatif taşıma yollarına yöneltti. Hürmüz Boğazı’ndaki riskler nedeniyle deniz hatlarının Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Bahreyn ve Umman’a yönelik seferleri askıya alması, ihracatçıları karayolu taşımacılığına mecbur bıraktı.
Deniz yolunda yaşanan sıkıntının ardından karayoluna yönelen ihracatçı bu kez de araç bulmakta zorlanırken, tır navlunlarının 8 bin ila 9 bin dolar seviyelerine kadar yükseldiği belirtildi.
TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, Körfez’deki lojistik sorunlara ilişkin değerlendirmesinde deniz taşımacılığının durma noktasına geldiğini söyledi.
Hürmüz Boğazı’ndaki durum nedeniyle bölgedeki bazı ülkelere deniz yoluyla ulaşımın sağlanamadığını belirten Kaplan, konteyner fiyatlarının 3-4 katına çıkmasına rağmen risk nedeniyle deniz hatlarının seferlerini askıya aldığını ifade etti.
İhracat yüklerinin Suudi Arabistan’daki Cidde Limanı’na yönelmesiyle limanın yoğunluğu karşılayamadığını aktaran Kaplan, gemilerin açıkta beklediğini söyledi.
Deniz yolundaki kesintinin ardından ihracatçıların karayolu taşımacılığına yöneldiğini belirten Kaplan, bu kez de araç arzında ciddi sıkıntı yaşandığını dile getirdi.
Kaplan, tır navlunlarının 8 bin ila 9 bin dolar seviyelerine ulaştığını belirterek, ihracatçıların yüksek maliyetleri karşılamaya hazır olmasına rağmen piyasada sevkiyatı gerçekleştirecek boş tır bulmanın güçleştiğini kaydetti.
Lojistikte yaşanan sorunlara rağmen sektörün Ar-Ge ve inovasyona ağırlık vermesi gerektiğini vurgulayan Kaplan, farklı pazarların kültürüne ve ihtiyaçlarına uygun renk, desen ve tasarımlar geliştiren firmaların krizlerden daha güçlü çıkabileceğini söyledi.
Kaplan, sektörde fark yaratacak unsurun yalnızca finansal büyüklük olmadığını, müşteri odaklı yenilikçiliğin de belirleyici olduğunu ifade etti.
