İngiltere’de yaklaşık 10 bin araç üzerinde yapılan incelemede her 85 elektrikli otomobilden birinde yüksek voltaj dengesizliği belirlendi. Sorunun gösterge panelinde herhangi bir uyarı vermeden ilerleyebilmesi, özellikle garanti süresi dolmuş araçlarda yüksek maliyet riskini beraberinde getiriyor.
Elektrikli araç batarya teşhis şirketi Generational tarafından İngiltere’de gerçekleştirilen araştırma, ikinci el elektrikli otomobillerde batarya sağlığının yalnızca genel kapasite üzerinden değerlendirilmesinin yeterli olmayabileceğini ortaya koydu.
Yaklaşık 10 bin aracın incelendiği çalışmada, batarya paketini oluşturan hücrelerin voltaj değerleri arasındaki farklılıklar mercek altına alındı.
Her 85 araçtan birinde tespit edildi
Araştırmaya göre incelenen elektrikli araçların yüzde 1,2’sinde batarya hücreleri arasındaki voltaj farkının 50 milivoltun üzerine çıktığı belirlendi. Bu değer, tipik bir elektrikli aracın hücreleri arasındaki ortalama farkın yaklaşık 6 katına karşılık geliyor.
Her 200 araçtan birinde ise hücreler arasındaki farkın 100 milivoltu aşarak ciddi dengesizlik seviyesine ulaştığı tespit edildi.
Bu sonuçlar, her 85 araçtan birinin bataryasının kullanılamaz durumda olduğu anlamına gelmiyor. Ancak ikinci el araçlarda batarya değerlendirmesi yapılırken toplam kapasitenin yanı sıra hücrelerin ayrı ayrı kontrol edilmesinin önemini ortaya koyuyor.
Standart batarya testi sorunu göstermeyebilir
Araştırmada dikkat çekilen noktalardan biri de yaygın olarak kullanılan Batarya Sağlık Durumu (SoH) testleri oldu. Bu testler bataryanın genel kapasitesini ölçerken, tek tek hücrelerde ortaya çıkan voltaj farklılıkları standart değerlendirmede gözden kaçabiliyor.
Bu nedenle genel batarya sağlık değeri iyi görünen bir elektrikli otomobilde hücre seviyesinde sorun bulunabileceğine dikkat çekiliyor.
Sürücü uzun süre fark etmeyebilir
Hücre dengesizliğinin araç sahibinin günlük kullanım sırasında kolaylıkla fark edemeyeceği bir sorun olması da riski artırıyor. Dengesizlik belirli bir seviyeye ulaşıncaya kadar aracın gösterge panelinde arıza ışığı veya uyarı mesajı görülmeyebiliyor.
Sorunun ilerlemesi durumunda bataryanın şarj tutma kapasitesi ve aracın menzili olumsuz etkilenebiliyor. Daha ciddi hücre arızalarında ise batarya paketinde onarım veya değişim ihtiyacı ortaya çıkabiliyor.
Özellikle batarya garantisi sona ermiş ikinci el araçlarda böyle bir işlem, araç sahibi açısından yüksek maliyet anlamına gelebiliyor.
İkinci el araçta hücre kontrolü önem kazanıyor
Araştırmanın ardından İngiltere’de elektrikli araç sektörü temsilcileri, bayilerde satışa sunulan ikinci el elektrikli otomobiller için daha ayrıntılı batarya raporlaması yapılmasını gündeme getirdi. Talepler arasında yalnızca genel batarya kapasitesini değil, hücreler arasındaki voltaj farklılıklarını da gösteren kontroller bulunuyor.
Araştırmanın sonuçları, elektrikli otomobil sayısının hızla arttığı Türkiye’deki ikinci el pazarı açısından da önem taşıyor.
Türkiye’de hücre bazında ayrıntılı batarya ekspertizinin henüz yaygın olmaması, özellikle garanti süresi sona ermiş elektrikli otomobil alımlarında batarya kontrolünü daha kritik hale getiriyor.
Uzmanlar, ikinci el elektrikli otomobil alırken yalnızca aracın gösterdiği menzil veya genel batarya sağlık yüzdesine bakılmaması, mümkünse hücre seviyesindeki voltaj değerlerini de kapsayan ayrıntılı batarya kontrolü yaptırılması gerektiğine dikkat çekiyor.
