Gaziantep’te 1 Nisan 2025’ten bu yana geçerli olan zamlı tarife korunurken, bankasız/temassız binişlerde, GaziantepKart ile biniş ücreteine göre daha yüksek tutarlar uygulanıyor. Sektör, akaryakıt ve yedek parça fiyatlarının seyrine göre yılın geri kalanında yeni bir güncelleme olasılığını konuşuyor.
ÖTV Otomatiği ve Pompaya Yansıma
3 Temmuz 2025’te açıklanan 6 aylık Yİ-ÜFE oranı (%15,71) uyarınca akaryakıtta maktu ÖTV tutarları otomatik arttı; 4 Temmuz’dan itibaren benzinde litre başına 2,26 TL, motorinde 2,12 TL, LPG’de 0,97 TL artış pompaya yansıdı. Bu artışlar, döviz seyrinin yanı sıra şehir içi ulaşımın temel girdisi olan yakıt maliyetini kalıcı biçimde yukarı taşıdı.
Bugün büyük şehirlerde benzin ve motorin fiyatları 51–53 TL bandında seyrediyor; LPG ise 26 TL civarında. Yakıt fiyatlarındaki bu rakamlar, belediye ve özel halk otobüslerinin kilometre başına maliyetini belirgin şekilde artırıyor.
Gaziantep’te Mevcut Toplu Taşıma Tarifesi
Gaziantep’te 1 Nisan 2025’te yürürlüğe giren düzenleme sonrası şehir içi toplu ulaşımda tam 26,00 TL, indirimli 22,50 TL tabanları getirilmişti. Aynı dönemde öğrenci, Başpınar ve kırsal hat fiyatlarıda güncellendi.
Güncel uygulamada GaziantepKart ile biniş yapanlar için belediye otobüsü ve tramvayda tam 26,00 TL fiyat tarifesi geçerli. Temassız kredi kartı ile binişte ise aynı hatlarda 27,75 TL tahsil ediliyor. Özel halk otobüsleri şehir içi için yine 27,75 TL, Başpınar hattında 36,25 TL, Banliyö şehir içi 20,30 TL bandında seyrediyor.
Maliyet kalemleri Sadece Yakıt Değil
Toplu taşıma işletmecilerinin gider sepetinde yakıt, toplam maliyetin en büyük kalemi olsa da tek başına değil. Lastik, yağ, yedek parça, bakım-onarım ve sigorta primleri de dövize bağlı. ÖTV güncellemesi sonrası yakıtın payı artarken; araçların planlı bakım maliyetleri ve kasko/MTV gibi kalemler de işletme başına aylık giderleri artırıyor.
Kart kullanımı ve Aktarmanın Yolcuya Etkisi
Kartla Biniş Avantajı: Temassız ödemeye kıyasla GaziantepKart kullananların biniş başına 1,75 TL daha az ücret ödüyor. Düzenli kullanıcılar için aylık toplamda anlamlı bir fark oluşuyor.
Hat Tercihleri: Banliyö şehir içi (20,30 TL) gibi belirli hatlarda daha düşük biniş ücretinin olması, yoğun saatlerde bu hatlara yönelimi artırabiliyor.
Gelir Grupları: Öğrenci ve indirimli gruplar için koruma kalkanı bulunsa da (ör. indirimli 22,50 TL tabanı) sık aktarmalı yolculuklarda aylık ulaşım bütçesi yoğun şekilde artış gösteriyor.
İşletmeci Tarafı: Sefer Planlaması ve Doluluk
Yakıt ve parça maliyetlerindeki artış, özellikle özel halk otobüslerinde sefer sıklığı/doluluk dengesini kritik hale getiriyor. Kârlılık için doluluk arayışı, düşük talep saatlerinde frekansların seyreltilmesine; yoğun saatlerde ise hatların güçlendirilmesine yol açabiliyor. Bu da bazı saat aralıklarında bekleme süresinin arttığı algısını güçlendiriyor.
