Türkiye genelinde demir yolu yatırımları devam ederken, projelerin önemli duraklarından biri de Gaziantep olacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Demiryolları Haftası” dolayısıyla yaptığı açıklamada, devam eden hızlı tren projeleri ve Türkiye’nin 2028 ile 2053 hedeflerine ilişkin bilgi verdi.
Gaziantep’in de hızlı tren ağına dahil edilmesini sağlayacak Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattındaki çalışmaların devam ettiğini belirten Uraloğlu, hızlı trenle doğrudan bağlantısı bulunan il sayısının 2028 yılına kadar 11’den 27’ye yükseltilmesinin planlandığını bildirdi.
Gaziantep Hızlı Tren Ağına Bağlanacak
Türkiye’nin gelecek dönem demir yolu yatırımlarının merkezinde hızlı tren hatlarının bulunduğunu belirten Uraloğlu, devam eden projeler arasında Gaziantep hattına da yer verdi.
Uraloğlu, Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarında çalışmaların sürdüğünü vurguladı.
“2028 Demir Yolu Ağı Hedefi 17 Bin 287 Kilometre”
Türkiye’nin son 25 yıldaki demir yolu yatırımlarına ilişkin rakamları paylaşan Uraloğlu, mevcut demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye çıkarıldığını bildirdi.
Bu süreçte sıfırdan 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattının yapıldığını belirten Uraloğlu, “Demir yollarını, Türkiye'nin ulaşım sisteminde yeniden güçlü bir unsur haline getirdik. Yalnızca yeni hatlar yapmadık, mevcut demir yolu altyapısını da yenileyerek modernize ettik. Hatların yüzde 61'ini sinyalli, yarısından fazlasını ise elektrikli hale getirdik.” ifadelerini kullandı.
Uraloğlu, 4 bin 158 kilometrelik demir yolu hattında yapım çalışmalarının devam ettiğini belirterek, toplam demir yolu ağının 2028 yılında 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının planlandığını açıkladı. Aynı dönemde lojistik merkez sayısının da 12’den 25’e yükseltilmesi hedefleniyor.
Hızlı Trenle Bağlanan İl Sayısı 27’ye Çıkacak
Yeni hatların devreye alınmasıyla Türkiye’de hızlı trenin ulaştığı kent sayısının önemli ölçüde artacağını belirten Uraloğlu, 2028 hedefinin 27 il olduğunu kaydetti.
Demir yolu yatırımlarının yeniden öncelikli sektörlerden biri haline getirildiğini söyleyen Uraloğlu, “Cumhuriyet'in ilk yılları ile birlikte başlayan demir yolu seferberliğine yıllarca verilen arayı kapatmak ve demir yollarının tekrar hak ettiği yeri alabilmesi için Bakanlığımız, demir yollarını öncelikli iyileştirilmesi gereken sektör olarak belirledi. Yeni bir demir yolu seferberliğine dönüşen bu tercih sonucunda yılda ortalama 134 kilometreden 18 kilometreye düşen demir yolu yapımını, yılda ortalama 135 kilometre ulaştırdık.” bilgisini paylaştı.
Gaziantep Ulusal Ağın Yanı Sıra Lojistik Hatlarda da Öne Çıkıyor
Demir yolu yatırımlarının yalnızca yolcu ulaşımı açısından değil, yük taşımacılığı ve uluslararası ticaret açısından da önem taşıdığını ifade eden Uraloğlu, Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasındaki konumunun yeni hatlarla güçlendirilmesinin amaçlandığını söyledi.
Uraloğlu, “Deniz yolu ile 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma süreleri, Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne indirilebiliyor. Marmaray'ın devreye girmesiyle, Asya ile Avrupa arasında demir yolu bağlantısı güçlendi. Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı'nın tamamlanmasıyla, Orta Koridor'un Türkiye bağlantısı daha da güçlenecek. Bu kapsamda demir yolu yatırımlarımızı yalnızca Türkiye'nin şehirlerini birbirine bağlayan ulaşım projeleri olarak değil Türkiye'yi uluslararası yük taşımacılığında önemli bir merkez haline getirmeyi amaçlayan daha geniş bir lojistik stratejinin parçası olarak ele alıyoruz.” dedi.
Yerli Trenler İçin Üretim Sürüyor
Demir yolu yatırımlarında yerli üretime de ağırlık verildiğini belirten Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını bildirdi.
E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığını aktaran Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandığını kaydetti.
Gaziantep’in Demir Yolu Bağlantısı Güçlenecek
Türkiye’nin mevcut demir yolu politikasında Gaziantep’in de hızlı tren ağına bağlanması planlanan kentler arasında bulunduğunu belirten Uraloğlu, yatırımların bir taraftan şehirler arasındaki ulaşımı, diğer taraftan Türkiye’nin uluslararası demir yolu bağlantılarını güçlendireceğini ifade etti.
Uraloğlu, “Türkiye'nin demir yolu ağının, 1856'dan bugüne uzanan serüveninde son yıllarda önemli bir dönüşüm yaşandı. Cumhuriyet'in ilk dönemindeki demir yolu seferberliğinden yüksek hızlı tren hatlarına, Marmaray'dan uluslararası demir yolu koridorlarına uzanan yatırımlarla sektörün ulaşım sistemindeki ağırlığını yeniden artırdık. Demir yollarımızı, Türkiye'nin ulaşım sisteminin yeniden güçlü bir parçası haline getirdik. Demir yolu yolculuğunun, Türkiye'nin 2053 ulaştırma hedefleri doğrultusunda çok daha geniş bir ağ üzerinden sürdürülmesini amaçlıyoruz.” dedi.
