Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yürürlüğe giren kararla Gaziantep Çevre Otoyolu özelleştirme kapsam ve programına alınırken, daha önce bu kapsama alınan Tarsus-Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyolları da yeni süreçte yer aldı.
Özelleştirme kapsamında mülkiyet devri yapılmayacak. Otoyolların işletme hakkı 30 yıla kadar özel sektöre verilebilecek. İşlemlerin ise 31 Aralık 2031 tarihine kadar tamamlanması öngörülüyor.
Gaziantep Çevre Otoyolu da kapsama alındı
4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi.
Karar yalnızca otoyolları değil, bu güzergâhlara bağlı varlıkları da kapsıyor. Bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ile diğer mal ve hizmet üretim birimleri de özelleştirme kapsamına alındı.
Gaziantep’i ilgilendiren üç önemli güzergâh
Yeni kararla birlikte daha önce özelleştirme kapsamına alınan Tarsus-Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa otoyolları da yeniden gündeme geldi.
2003 ve 2010 yıllarında alınan kararlarla özelleştirme kapsam ve programına dahil edilen bu güzergâhların, yeni eklenen yollarla birlikte bir bütün halinde veya ayrı gruplar halinde özelleştirilebilmesinin önü açıldı.
Böylece Gaziantep Çevre Otoyolu, Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu ve Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu, kent açısından özelleştirme sürecinde öne çıkan üç ana güzergâh oldu.
İşletme süresi 30 yıl olacak
Karara göre özelleştirme sürecinde yolların mülkiyeti devredilmeyecek. İşletme hakkının verilmesi, kiralama, mülkiyetin gayri ayni haklarının tesisi, gelir ortaklığı modeli veya işin gereğine uygun diğer hukuki yöntemlerden biri ya da birkaçı uygulanabilecek.
Bu kapsamda yapılacak sözleşmelerin süresi 30 yıl olarak belirlenirken, özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanması kararlaştırıldı.
Denetim KGM’de olacak
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar otoyol, çevre ve bağlantı yolları ile bu güzergâhlardaki tesislerin bakım, onarım ve işletilmesinden Karayolları Genel Müdürlüğü sorumlu olacak.
Özelleştirme sonrasında işletmecilerin bakım, onarım ve işletmeye ilişkin yükümlülükleri de KGM tarafından belirlenecek. Söz konusu yükümlülüklerin yerine getirilip getirilmediğinin denetimini yine Karayolları Genel Müdürlüğü yapacak.
Köprüler ve diğer otoyollar da listede
Düzenleme Gaziantep'le sınırlı kalmadı. Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Toprakkale-İskenderun, İzmir-Çeşme, İzmir-Aydın ve Niğde-Pozantı otoyollarının yanı sıra Ankara ve İzmir çevre otoyolları ile Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Çevre Otoyolu da süreçte yer aldı.
15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ise daha önce alınan kararlar kapsamında özelleştirme programında bulunuyor.
Başkülekçi: Kamu yararıyla uyuşmuyor
Karara İYİ Parti Gaziantep İl Başkanı Şerif Başkülekçi'den tepki geldi. Başkülekçi, yolların vatandaşların ödediği vergilerle yapıldığını belirterek, kamusal varlıkların 30 yıllığına özel şirketlere devredilmesinin kamu yararıyla bağdaşmadığını savundu.
Çevre yolunun ücretsiz kalacağı yönündeki açıklamaların vatandaşların endişelerini gidermeye yetmediğini ifade eden Başkülekçi, “Gaziantep’imizdeki ve ülkemizin dört bir yanındaki bu yollar; 85 milyon vatandaşımızın gece gündüz çalışarak ödediği KDV, ÖTV ve gelir vergileriyle inşa edilmiştir. Yıllardır bakımı ve onarımı yine milletimizin bütçesinden karşılanan, devlete doğrudan gelir sağlayan ve altyapısı tamamlanmış bu hazır milli servetin özel şirketlere 30 yıllığına devredilmesinin kamu yararıyla uyuşan hiçbir tarafı yoktur” dedi.
Başkülekçi, olası ücret artışlarının nakliye maliyetleri üzerinden ürün fiyatlarına yansıyacağını da öne sürerek, “Gaziantep’ten Türkiye’ye yük taşıyan kamyoncumuzun, nakliyecimizin, sanayicimizin ve otobüs esnafımızın ödeyeceği her ek maliyet; tarladaki sebzenin, fırındaki ekmeğin ve temel ihtiyaç maddelerinin fiyatına zam olarak yansıyacaktır. Fatura yine dar gelirli vatandaşımıza çıkacaktır” diye konuştu.
Öztürkmen: Bu yol paralı mı olacak?
CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen de Gaziantep Çevre Yolu'nun kent içi ulaşım açısından taşıdığı öneme dikkat çekti.
Çevre yolunun Dülükbaba girişinden başlayarak Gölgelik, Kilis ve Akkent kavşakları üzerinden GATEM çıkışına kadar uzanan 32 kilometrelik güzergâhı kapsadığını belirten Öztürkmen, yolun Gaziantepliler tarafından günlük olarak kullanıldığını söyledi.
Öztürkmen, “Gaziantepliler şehrin içinde kalan bu yolu her gün kullanıyor. Günlük yaşamın bir parçası haline gelen mecburi yollardan biri. Üstelik şehir trafiğini rahatlatan en önemli faktör” ifadelerini kullandı.
Kararda çevre yolunun özelleştirme sonrasında ücretli olup olmayacağına ilişkin bilgi bulunmadığını belirten Öztürkmen, “Özelleştirme sonrası vatandaşlarımız günlük kullandıkları bu yola para mı ödemeye başlayacaklar? Cumhurbaşkanı Kararı'nda bu konuda bir bilgi yer almıyor. Bu yol paralı hale gelirse hem vatandaşlarımız, hem sanayicimiz hem de nakliyecilerimiz için büyük külfet olacaktır” dedi.
